ఢిల్లీ ట్రాఫిక్‌కు AI పవర్.. రూ.1,789 కోట్ల ITMSకు ఆమోదం

ప్రధాన వార్త మరియు వాస్తవాలు

ఢిల్లీలో ట్రాఫిక్ సిగ్నల్స్ ఇక ఒకే టైమింగ్‌కు పనిచేసే విధానం నుంచి లైవ్ ట్రాఫిక్‌కు అనుగుణంగా మారే దిశగా అడుగు పడుతోంది. ఢిల్లీ పోలీసుల Intelligent Traffic Management System (ITMS) ప్రాజెక్ట్‌కు కేంద్ర కేబినెట్ ఆమోదం తెలిపింది. ఈ ప్రాజెక్టుకు రూ.1,789.52 కోట్ల అంచనా వ్యయాన్ని కేటాయించారు. మొత్తం 42 కీలక ట్రాఫిక్ కారిడార్లలో మూడు దశల్లో 24 నెలల్లో అమలు చేయనున్నారు. ఆ తర్వాత ఐదేళ్ల పాటు ఆపరేషన్, మెయింటెనెన్స్ నిర్వహించనున్నారు.

ఈ వ్యవస్థలో 1,029 ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ లొకేషన్ల వద్ద 1,092 Adaptive Traffic Control Systems ఏర్పాటు చేయనున్నారు. రోడ్డుపై ఆ సమయంలో ఉన్న వాహనాల రద్దీని బట్టి సిగ్నల్ టైమింగ్స్‌ను సిస్టమ్ మార్చగలదు. ఒకే కారిడార్‌లోని సిగ్నల్స్‌ను పరస్పరం సమన్వయం చేయడం ద్వారా అనవసరమైన ఆగింపులు, ఆలస్యాలను తగ్గించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.

అంబులెన్స్‌లు, ఇతర అత్యవసర వాహనాలకు ప్రాధాన్యత ఇచ్చే గ్రీన్ కారిడార్ సదుపాయం కూడా ఇందులో ఉంటుంది. ప్రమాదాలు లేదా భారీ రద్దీ ఏర్పడినప్పుడు వేగంగా గుర్తించి స్పందించడంతో పాటు, డిజిటల్ ప్లాట్‌ఫామ్స్, Variable Message Sign బోర్డుల ద్వారా ట్రాఫిక్ పరిస్థితులు, డైవర్షన్లు, పార్కింగ్ లభ్యత వంటి సమాచారాన్ని వాహనదారులకు అందించనున్నారు.

నేపథ్యం మరియు అధికారిక ప్రకటనలు

ప్రభుత్వ గణాంకాల ప్రకారం ఢిల్లీలో సుమారు 71 లక్షల యాక్టివ్ రిజిస్టర్డ్ వాహనాలు ఉన్నాయి. దీనికి పొరుగు రాష్ట్రాల నుంచి వచ్చే వాహనాల రద్దీ కూడా తోడవుతోంది. ఈ పరిస్థితిలో కొత్త రోడ్లు నిర్మించడం మాత్రమే పరిష్కారం కాదని, ఇప్పటికే ఉన్న రోడ్ల సామర్థ్యాన్ని మరింత సమర్థంగా ఉపయోగించడమే ITMS ప్రధాన లక్ష్యంగా ప్రభుత్వం పేర్కొంది.

ట్రాఫిక్ నియంత్రణ, నిబంధనల అమలు, వాహనదారులకు సమాచారం అందించడం వంటి కార్యకలాపాలను ఒకే ప్లాట్‌ఫామ్‌పైకి తీసుకురానున్నారు. Traffic Command and Control Centresతో పాటు Data Centre, Disaster Recovery వ్యవస్థలు కూడా ఇందులో భాగంగా ఉంటాయి. భవిష్యత్తులో ఇతర ప్లాట్‌ఫామ్‌లతో అనుసంధానం చేసుకునేలా Open Standards, APIs ఉపయోగించనున్నట్లు ప్రభుత్వం తెలిపింది. C-DAC సాంకేతిక సహకారం అందించనుండగా, Master System Integrator ద్వారా ప్రాజెక్ట్ అమలు కానుంది.

ITMS కేవలం సిగ్నల్స్ కోసమే కాదు. రెడ్ లైట్, స్టాప్ లైన్ ఉల్లంఘనలు, ఓవర్ స్పీడ్, రాంగ్ సైడ్ డ్రైవింగ్, హెల్మెట్ లేదా సీట్‌బెల్ట్ లేకుండా ప్రయాణించడం, అక్రమ పార్కింగ్, డ్రైవింగ్ సమయంలో మొబైల్ వాడటం వంటి ఉల్లంఘనలను టెక్నాలజీ ఆధారంగా గుర్తించేందుకు కూడా వ్యవస్థను ఉపయోగించనున్నారు.

క్రిహా విశ్లేషణ

ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో అసలు మార్పు AI సిగ్నల్స్ ఏర్పాటు చేయడంలో కంటే, ఢిల్లీ ట్రాఫిక్‌ను ఒక్కో జంక్షన్ సమస్యగా కాకుండా మొత్తం నగర స్థాయి డేటా సమస్యగా చూడటంలో ఉంది. ఒక సిగ్నల్ వద్ద రద్దీ తగ్గినా, దాని తర్వాతి జంక్షన్ వద్ద అదే వాహనాలు నిలిచిపోతే సమస్య పరిష్కారం కాదు. కారిడార్ మొత్తం సిగ్నల్స్‌ను సమన్వయం చేయడమే ఈ విధానంలో కీలకం.

భారతదేశంలోని హైదరాబాద్, బెంగళూరు, ముంబై వంటి నగరాలకు కూడా ఈ మోడల్ ప్రాధాన్యం ఉంది. వాహనాల సంఖ్య పెరుగుతున్న వేగంతో రోడ్ల విస్తరణ సాధ్యం కానప్పుడు, ఉన్న రోడ్లను డేటా ఆధారంగా ఎలా ఉపయోగించాలన్నది భవిష్యత్ ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్‌లో కీలకంగా మారుతుంది. ఢిల్లీ ప్రాజెక్ట్ ఆ దిశలో ఒక పెద్ద పరీక్షగా చూడవచ్చు.

అయితే ఈ వ్యవస్థ విజయాన్ని కెమెరాల సంఖ్యతో కొలవడం కంటే ఫలితాలతో కొలవాలి. ముఖ్యంగా అంబులెన్స్ ప్రయాణ సమయం ఎంత తగ్గింది, కారిడార్లలో సగటు ప్రయాణ సమయం ఎంత మారింది, ప్రమాదాల తర్వాత క్లియరెన్స్ ఎంత వేగంగా జరుగుతోంది వంటి కొలిచే గణాంకాలే అసలు పనితీరును చెబుతాయి.

టెక్నాలజీ రియల్‌టైమ్‌లో స్పందించగలిగినా, దాని వెనుక ఉన్న అధికారులు, ట్రాఫిక్ పోలీసులు, ఇతర విభాగాలు అదే వేగంతో నిర్ణయాలు తీసుకోగలిగితేనే పూర్తి ప్రయోజనం కనిపిస్తుంది. అందుకే ఢిల్లీ ITMSకు అసలు పరీక్ష AI కాదు.. దాన్ని నగరం ఎంత సమర్థంగా ఉపయోగిస్తుందన్నదే.