Toyota Innova: అక్టోబర్‌లో 100% ఇథనాల్ కారు?

ప్రధాన వార్త మరియు వాస్తవాలు

లీటర్ పెట్రోల్ ధర రూ.25 ఉన్నట్టుగా రన్నింగ్ కాస్ట్ ఉంటుందన్న మాట వినగానే ఈ కారు గురించి ఆసక్తి పెరగడం సహజం. కానీ టయోటా ప్రతిపాదిస్తున్న 100 శాతం ఇథనాల్ ఇన్నోవాకు అసలు పరీక్ష షోరూమ్‌లో కాదు.. రోడ్డు మీద, ఇంధన బంక్ వద్దే మొదలవుతుంది. కేంద్ర రోడ్డు రవాణా, జాతీయ రహదారుల శాఖ మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ ప్రకారం, టయోటా ఇన్నోవా ఆధారంగా రూపొందించిన 100 శాతం ఇథనాల్ వాహనం అక్టోబర్‌లో లాంచ్ కావాల్సి ఉంది. ఈ కారుకు పెట్రోల్ అవసరం ఉండదని, దీని రన్నింగ్ కాస్ట్ లీటర్ పెట్రోల్ రూ.25 ఉన్నట్టుగా ఉండొచ్చని ఆయన పేర్కొన్నారు.

ఈ వాహనంలో ఇథనాల్‌తో పనిచేసే ఇంజిన్‌కు స్ట్రాంగ్-హైబ్రిడ్ వ్యవస్థను జత చేసినట్లు రిపోర్టులు చెబుతున్నాయి. వాహనం నడుస్తున్న సమయంలో విద్యుత్ ఉత్పత్తి అవుతుందని కూడా గడ్కరీ తెలిపారు. టయోటా గతంలోనే ఇన్నోవా ఆధారిత ఎలక్ట్రిఫైడ్ ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ ప్రోటోటైప్‌ను ప్రదర్శించింది. దీంతో ఇప్పుడు వినిపిస్తున్న ప్రకటన పూర్తిగా కొత్త ప్రయోగం కాకుండా, గతంలో చూపించిన టెక్నాలజీని వాణిజ్య వాహన దిశగా తీసుకెళ్లే తదుపరి దశగా కనిపిస్తోంది.

నేపథ్యం మరియు అధికారిక ప్రకటనలు

భారత్‌లో ఇథనాల్ వినియోగాన్ని పెంచే ప్రయత్నాలు ఇప్పటికే E20 విధానం వరకు వచ్చాయి. అంటే పెట్రోల్‌లో గరిష్ఠంగా 20 శాతం వరకు ఇథనాల్ కలపవచ్చు. అయితే ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వాహనాలు అంతకంటే ఎక్కువ ఇథనాల్ మిశ్రమాలను ఉపయోగించేలా రూపొందించబడతాయి. ప్రతిపాదిత ఇన్నోవా మాత్రం 100 శాతం ఇథనాల్ లేదా E100పై నడిచే దిశలో అడుగు వేస్తోంది.

ఇథనాల్ 19 దేశాల్లో ఉపయోగిస్తున్నారని గడ్కరీ పేర్కొన్నారు. భారత్‌లో ఇథనాల్ మిశ్రమ ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తున్న వాహనాల నుంచి విస్తృత స్థాయిలో ఫిర్యాదులు రాలేదని కూడా ఆయన చెబుతున్నారు. మరోవైపు మైలేజ్, ఇంజిన్ పనితీరు, దీర్ఘకాలిక నిర్వహణ వంటి అంశాలపై ప్రజా చర్చ కొనసాగుతోంది.

ఇక్కడ వినియోగదారులు గమనించాల్సిన ముఖ్యమైన విషయం ఉంది. అక్టోబర్‌లో కమర్షియల్ లాంచ్, ధర లేదా దేశవ్యాప్తంగా విక్రయాలపై టయోటా నుంచి ప్రత్యేక అధికారిక ధృవీకరణ ఇంకా వెలువడలేదు.

క్రిహా విశ్లేషణ

ఈ కారుపై చర్చలో రూ.25 అనే సంఖ్య అందరి దృష్టిని ఆకర్షిస్తోంది. కానీ కొనుగోలుదారుడికి చివరికి ముఖ్యమయ్యేది లీటర్ ధర కాదు.. కిలోమీటర్‌కు అయ్యే ఖర్చు. ఇథనాల్ ధర ఎంత ఉంటుంది, కారు వాస్తవ పరిస్థితుల్లో ఎంత వినియోగిస్తుంది, హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ ఎంతవరకు సహకరిస్తుంది, E100 ఎక్కడ లభిస్తుంది వంటి అంశాల ఆధారంగానే అసలు లెక్క తేలుతుంది.

ఇక్కడే ఈ ప్రాజెక్ట్‌కు పెద్ద సవాలు ఉంది. E100పై నడిచే కారు టెక్నాలజీ పరంగా సాధ్యమైనా, ప్రతి నగరంలోనూ లేదా హైవేపై అయినా ఆ ఇంధనం సులభంగా దొరకకపోతే సాధారణ వినియోగదారుడికి దాని ప్రయోజనం పరిమితమవుతుంది. అందువల్ల కారు తయారు చేయడం కంటే E100 ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థను నిర్మించడం కూడా అంతే కీలకం.

మారుతి సుజుకి ఇప్పటికే ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ ప్యాసింజర్ కార్ విభాగంలో అడుగు పెట్టగా, టయోటా ఇన్నోవా ప్రాజెక్ట్ ఆ దిశలో మరో కీలక ప్రయోగంగా మారుతోంది. ఈ వాహనం మార్కెట్‌లోకి వస్తే, చర్చ టెక్నాలజీ సాధ్యమేనా అనే స్థాయి నుంచి ఇంధనం, సర్వీసింగ్, ధర, మైలేజ్, వినియోగదారుడికి నిజంగా ఎంత ఆదా అవుతుంది అనే అంశాలపైకి మారే అవకాశం ఉంది.